نزديك فصل زمستان شده‌ايم. فصلي كه به علت تغييرات هوا و بارندگي سرماي منحصربه‌فردي نسبت به ساير فصل‌هاي سال دارد. اما هميشه تغييرات آب و هوا بر روي وسايل نقليه تاثيرگذار بوده است. به طور مثال در فصل تابستان اكثر خودروها با گرماي شديد هوا، دست و پنجه نرم مي‌كنند. زمستان نيز با سرمايش مي‌تواند به راحتي مشكل‌آفرين باشد. خودروهاي پر فروش توليد داخل كه قيمت نسبتاً كمي دارند، به راحتي در مقابل تغييرات آب و هوا آسيب‌پذير هستند. حتي بسياري از خودروهاي رده متوسط نيز در سرماي بسيار شديد زمستان، مي‌توانند دچار مشكل شوند.

به هر حال بايد براي رانندگي و استفاده از خودرو در زمستان، شرايطي را مهيا كرد و نكاتي را رعايت كرد كه بدون هيچ مشكلي بتوان حركت كرد. اما همه شما مي‌دانيد كه آب مايعي است كه نقش خنك‌كنندگي در موتور را ايفا مي‌كند.
اين مايع اطراف موتور را فرا گرفته و توسط عاملي به نام واترپمپ دور موتور گردش مي‌كند، اما آب نيز مثل ساير مايعات نقطه جوش و نقطه انجماد دارد. در هيچ شرايطي نبايد گذاشت تا آب موتور جوش بيايد و يا منجمد شود. در تابستان و شرايط آب و هوايي گرم وقتي آب به نقطه جوش مي‌رسد، دماي موتور بالا رفته و بسياري از قسمت‌ها آسيب مي‌بينند.
به طور مثال اولين قسمتي كه آسيب مي‌بيند، واشر سرسيلندر است. در اين شرايط واشر سرسيلندر سوخته و امكان دارد مايعات موتور مثل آب و روغن با يكديگر قاطي شوند. اما درست نقطه مقابل زماني كه دما آن قدر كم مي‌شود كه آب يخ مي‌زند‌اين وضعيت هم بسيار خطرناك است. همه مايعات در موقع يخ‌زدن منقبض شده و كاهش حجم مي‌دهند.
در زمان جوش آوردن و افزايش دما نيز، منبسط شده و افزايش حجم دارند. اما آب در زمان كاهش دما و يخ زدن درست حالت عكس داشته و متفاوت است. اين مايع در زمان يخ زدن افزايش حجم مي‌دهد. شايد اين خاصيت را قالب‌هاي يخي كه درون يخچال و يا فريز قرار مي‌دهيد، مشاهده مي‌كنيد. قالب را كمتر آب مي‌كنيد اما زماني كه يخ مي‌زند مشاهده مي‌كنيد كه حجم يخ‌ درون قالب بيشتر از آب موردنظر است. يا تركيدن لوله‌هاي آب در زمستان كه كاملاً بيانگر اين موضوع مي‌باشد، آب درون لوله در هنگام يخ‌زدن افزايش حجم مي‌دهد، در نتيجه به راحتي لوله را مي‌تركاند. آب درون موتور نيز درست به همين شكل مي‌باشد. در زمان كاهش دما به نحوي كه آب به مرحله يخ‌زدن برسد آب درون موتور مي‌تواند به راحتي افزايش حجم داده و سيلندر را بتركاند. البته اكثر موتورها براي جلوگيري از اين حالت چند خروجي را براي آب درون موتور قرار داده‌اند كه در اثر فشار آب درون موتور در هنگام يخ‌زدن بيرون زده و از تركيدن سيلندر جلوگيري مي‌كند. اسم اين خروجي‌ها پولك روي موتور مي‌باشد كه بسيار موثر مي‌باشند. اما باز هم يخ‌زدن آب درون موتور بسيار خطرناك است. از سري ديگر تمام آبي كه افراد براي رادياتور استفاده مي‌كنند داراي املاح و مواد معدني است كه در اثر گرم‌شدن از آب جدا شده و به ديواره سيلندر رسوب مي‌كند. اين رسوبات در اثر گذشت زمان آنقدر زياد مي‌شوند كه از تبادل حرارتي و انتقال حرارت موتور به آب جلوگيري مي‌كنند. در نتيجه عمر موتور آن قدر كم مي‌شود كه بر اثر گذشت مدت زمان نه چندان طولاني به راحتي خراب شده و نياز به تعميرات اساسي پيدا مي‌كند. اما براي جلوگيري از اين مشكلاتي كه گفته شد چه بايد كرد؟ آيا مي‌شود مايعي به جز آب درون موتور يا رادياتور ريخت كه مثل آب ظرفيت گرماي بالايي داشته باشد ولي اين مشخصات آب را نداشته و در دماي بسيار پايين يخ بزند؟ به عبارت ديگر مي‌شود مايعي را استفاده كرد كه نقطه انجماد بسيار پاييني داشته و نقطه جوش بسيار بالايي داشته و در عين حال رسوبات نيز نداشته و دور موتور نيز به راحتي حركت كند. در جواب اين سئوالات بايد گفت ضد يخ مايعي است كه مي‌تواند همراه با آب تمامي اين مشكلات را مرتفع سازد. شايد همه ما، ضد يخ را مايعي تصور مي‌كنيم كه فقط از يخ‌زدگي جلوگيري مي‌كند. اما اين مايع وظايف بسياري ديگر را نيز بايد انجام دهد كه به آنها مي‌پردازيم.
ضد يخ يك تركيب شيميايي است كه از اتيلن گليكول، بازدارنده‌هاي خوردگي، مواد ضد كف، رنگ و آب تشكيل شده است. ضد يخ مايعي است كه به آب موتور اضافه مي‌شود و نقطه انجماد آن را تا حتي‌الامكان پايين مي‌آورد. همچنين نقطه جوش آب درون موتور را نيز بالا برده و از جوش آمدن آب در تابستان نيز جلوگيري مي‌كند. اما اين تركيب شيميايي بايد به گونه‌اي باشد كه در دماي بالا توليد رسوب نكند.
يكي از مهمترين شاخص ضد يخ اين است كه نبايد روي لاستيك‌هاي سيستم اثر مخرب داشته باشد. آب درون موتور تنها از مجاري فلزي موتور عبور نمي‌كند، از شيلنگ‌ها و لاستيك‌هاي متعددي عبور كرده و در مسيرش از روي بسياري از واشرها  عبور مي‌كند. پس نبايد به گونه‌اي باشد كه باعث تغيير حالت در اين قطعات لاستيكي و پلاستيكي شود و در مجموع نبايد اثر مخربي روي اين قطعات داشته باشد.
اما يكي ديگر از خصوصيات ضد يخ اين است كه نبايد روي تبادل حرارتي سيستم تاثير منفي بگذارد. يعني مانع از انتقال حرارت موتور نشود. ضد يخ بايد به گونه‌اي باشد كه به راحتي حرارت را از موتور به آب و سپس به محيط منتقل كند. اين خاصيت را مي‌توان يكي از عوامل مهم در كاركرد مناسب موتور و افزايش طول عمر آن دانست. ضد يخ بايد قابل سوختن نبوده و آتش نگيرد.
يكي ديگر از مختصات ضد يخ اين است كه نبايد بوي نامطبوعي داشته باشد. همچنين غلظت آن در دماهاي پايين تغيير نكند. اما يكي از وظايف ضد يخ حفاظت از فلزات قطعات مورد استفاده در سيستم خنك كاري موتور است به گونه‌اي كه شما مي‌توانيد به راحتي خودرويي را كه با ضد يخ همواره حركت كرده است و در شرايط بد آب و هوايي امتحان كنيد. تمامي مجاري رادياتور و موتور در صورت وجود ضد يخ كاملاً باز است. همچنين رادياتور و متعلقات آن كاملاً سالم است. اما خودروهايي كه ضد يخ را درون آب موتور نمي‌ريزند، پس از مدتي نه چندان طولاني به راحتي دچار خرابي‌هاي متعدد در رادياتور و سيستم خنك‌كننده مي‌شوند. اما عده‌اي معتقدند كه با قراردادن ضد يخ درون فريزر و يا نقطه‌اي سرد، مي‌توانند به كيفيت آن پي ببرند. اما اين عقيده كاملاً اشتباه است. شما با اين كار فقط مي‌توانيد به خاصيت ممانعت از يخ‌زدگي و انجماد ضد يخ پي ببريد. اما هيچ‌گاه نمي‌توانيد به مواد افزودني درون آن پي ببريد و مواد ضد خوردگي و ضد رسوب آن را تست كنيد.
اما اين سئوال در ذهن بسياري از خوانندگان پيش مي‌آيد كه بهترين ضد يخ چيست و معيار و ملاك انتخاب ضد يخ مناسب چيست؟
مي‌توان به جرأت گفت كه بهترين ضد يخ همان ضد يخي است كه كارخانه سازنده موتور توصيه كرده است. اگر نتوانستيد اين مساله را بيابيد، مي‌توان با توجه به علامت استاندارد و سابقه استفاده از ضد يخ، محصول موردنظر را خريد. اما نكاتي را نيز بايد يادآور شوم تا در هنگام استفاده از اين تركيب شيميايي استفاده كنيد. اگر از ضد يخ‌هاي از پيش رقيق شده استفاده مي‌كنيد، هرگز آنها را با آب رقيق نكرده و همان‌طور استفاده كنيد. عده‌اي از مصرف‌كنندگان بر اين مساله اعتقاد دارند كه اگر درصد بيشتري ضد يخ را بدون آب موتور بريزند، نقطه انجماد آب را پايين مي‌آورد.
اگر بيشتر از 68درصد محلول داخل رادياتور ضد يخ باشد. نقطه انجماد بالاتر رفته و محلول خيلي زودتر يخ مي‌زند. قبل از ريختن ضد يخ مواردي را حتماً رعايت كنيد. ابتدا مجاري خنك‌كاري شيلنگ‌ها، واشرها را حتماً از نظر نشتي چك كنيد، سپس محلول را به سيستم وارد كنيد. بهترين نسبت استفاده از ضد يخ نسبت 50 به 50 است. يعني ضد يخ و آب را درست به اندازه هم وارد رادياتور مي‌كنيد.
قبل از ريختن ضد يخ آن را با آب بيرون از موتور مخلوط كرده و به هم مي‌زنيم. سپس محلول را وارد موتور مي‌كنيم. همچنين از ترموستات و عملكرد آن نيز كاملاً مطلع مي‌شويم. شايد مهمترين خصوصيات ضد يخ عدم يخ‌زدگي و عدم جوش آوردن آب موتور مي‌باشد.
اما خاصيت ضد رسوب آن نيز آن قدر مهم است كه مي‌توان گفت بايد در تمام چهار فصل سال، ضد يخ داخل آب موتور باشد. اگر هنوز به فكر ضد يخ موتور خودروي خود نيفتاده‌ايد، من توصيه مي‌كنم همين الان به سراغ خودرويتان رفته و درب رادياتور را باز كنيد، ميزان ضد يخ را به راحتي مي‌توانيد چك كنيد. اگر آب خالي درون رادياتور قرار دارد، در اولين فرصت محلول، ضد يخ و آب را وارد موتور كنيد. اين مساله را حتماً جدي بگيريد. اگر حتي يك بار آب يخ بزند ممكن است آسيبي به موتور خودروي شما وارد كند كه هزينه تعمير آن بسيار بالا بوده و ديگر هيچ‌گاه موتور به وضعيت نرمال بازنمي‌گردد. در اين هفته سعي شد تا تمامي خصوصيات يك ضد يخ مناسب و استاندارد ذكر شود تا همه خوانندگان با آن آشنا شوند.

با ضد یخ آشنا شوید ضد یخ چیست میزان استاندار ضد یخ در رادیاتور خودرو موارد استفاده ضد یخ