هر ساله صدها نفر از هموطنانمان در تصادفات مرگبار جاده‌اي جان خود را از دست مي‌دهند. عامل وقوع بخش قابل‌توجهي از حوادث رانندگي عدم اگاهي راننده از موانع يا خطري است كه در پيش رو دارد و لذا مي‌توان با اعمال تمهيدات مناسب و افزايش ميزان هوشياري راننده نسبت به خطراتي كه در پيش رو دارد، از بروز بسياري از تصادفات يا تصادفات زنجيره‌يي متعاقب برخورد دو خودرو  پيشگيري كرده يا از شدت آنها كاست.

همچنين تعداد زيادي از سوانح رانندگي به دليل عدم ديد كافي راننده در جاده در مواقع مه آلودگي يا خرابي و توقف ناگهاني خودرو در حال حركت در مسير خودروهاي ديگر مي‌باشد.  گاهي هم پيش مي‌آيد كه خودرو به علت‌هاي مختلفي از جاده منحرف شده و به داخل گودال و دره سقوط مي‌كند و از ديد رانندگان و نيروهاي پليس پنهان مي‌شود و امكان اطلاع از محل حادثه و كمك به حادثه ديدگان منتفي و يا تا مدت زيادي به تعويق مي‌افتد.
در اين راستا، يك جوان مبتكر ايراني دست به طراحي سيستم هدايت خطر ويژه‌اي كرده كه به گفته وي، بهره‌گيري از آن مي‌تواند كمك شاياني به كاهش خطر بروز تصادفات رانندگي باشد.
مهدي حسين پور، مخترع جوان اين سيستم مي‌گويد: با استفاده از اين سيستم ابداعي كارآمد موسوم به DAS مي‌توان از بروز تعداد زيادي از حوادث رانندگي و سوانح مرگبار ناشي از موارد مذكور پيشگيري كرده و همچنين از محل خودرويي كه به دره و ... سقوط كرده اطلاع حاصل كرد. وي درباره موارد كاربرد دستگاه گفت: DAS علاوه بر اين كه در زمينه رانندگي در تصادفات، سقوط خودرو به دره، متوقف شدن ناگهاني خودرو، راهنمايي و رانندگي و يا عوامل ترميم جاده كاربرد دارد درورزش‌هايي مثل كوهنوردي، چتر بازي و ...  نيز قابل استفاده است.
حسين پور توضيح داد: در هنگام تصادفات بر اثر برخورد دو خودرو يا هر تعداد خودرو با يكديگر و وارد آمدن ضربه به سنسور شوك كه البته بايد حساسيت آن به ميزاني تنظيم شود كه در تصادف‌هاي جزئي فعال نشود، فرستنده فعال مي‌‌شود. وقتي هم كه خودرويي به دره سقوط مي‌كند، ضربه‌هاي شديدي به شوك سنسور كه در خودرو نصب است، وارد شده و آن را فعال مي‌كند كه در اثر فعال شدن شوك سنسور، فرستنده‌اي كه به رله شوك سنسور متصل است نيز فعال مي‌شود.
وي گفت: در صورت متوقف شدن ناگهاني خودرو در مسير هم بايد از كليد فعال‌سازي كه روي نمايشگر قرار دارد، استفاده كرد به اين صورت كه بعد از متوقف شدن ناگهاني خودرو در مسير به علت نقص فني راننده با روشن كردن كليدي كه روي نمايشگر قرار دارد و آن كليد كه به فرستنده وصل است، فرستنده را روشن مي‌كند. كاربرد ديگر اين كليد اين است كه اگر تصادف جزئي باشد، به قدري كه بتواند شوك سنسور را به طور اتوماتيك فعال كند، راننده مي‌تواند از اين كليد استفاده كند.
حسين پور اضافه كرد: عواملي هم كه جاده را به هر دليلي مي‌بندند مثل نيروهاي راهنمايي و رانندگي و عوامل ترميم جاده مي‌توانند فرستنده دستگاه را با خود داشته باشند و بعد از بستن مسير آن را به صورت دستي فعال كنند.
وي گفت: كوهنورد مي‌تواند قسمت شوك سنسور فرستنده دستگاه را با خود همراه داشته باشد كه بعد از سقوط كوهنورد به دره به شوك سنسور ضربه وارد شود و فرستنده را فعال كند و در هر ضربه ديگر مثلاً سقوط بهمن يا گير افتادن كوهنورد در جايي آن را به صورت دستي فعال كند. گروهي كه بعد از گمشدن كوهنورد به دنبال او مي‌گردند بايد دستگاه گيرنده را داشته باشند و با نزديك شدن به محل حادثه پيام را دريافت كنند.
حسين پور درباره مزاياي دستگاه نسبت به دستگاه‌هاي مشابه موجود گفت: از جمله مزاياي دستگاه DAS نسبت به سيستم‌هاي موجود مانند GPS سيستم فني ساده‌تر، قيمت ارزان‌تر (25 هزار تومان)، قابليت نصب آسان‌تر بر روي تمامي خودروها، قابليت حمل آسان در مواردي مانند استفاده توسط كوهنوردان، چتربازان، نيروهاي پليس و كارگران راهسازي، دارا بودن يك شبكه اختصاصي و مستقل و عدم نياز به مركز كنترل و نظارت و امكان نصب آن به صورت ثابت در محل‌هاي حادثه خيز مانند محل‌هاي با احتمال سقوط بهمن يا ريزش كوه يا مناطقي كه در بيشتر ايام سال مه‌آلود هستند و بخش‌هاي حادثه خيز جاده‌ها است.

سنسور تصادفات جلوگیری از تصادفات